Η εκ των κορυφαίων κατασκευαστριών εταιρειών αεροσκαφών, και όχι μόνο, η Airbus, προβλέπει ότι στα επόμενα 20 χρόνια, η ζήτηση για αεροπορικές μεταφορές θα μετατοπιστεί σταδιακά από την ανάπτυξη του στόλου στην ταχεία απόσυρση παλαιότερων, λιγότερο αποδοτικών αεροσκαφών, με αποτέλεσμα την ανάγκη για περίπου νέα 39.000 επιβατικά και φορτηγά αεροσκάφη, 15.250 από αυτά για αντικατάσταση των παλαιότερων.
Κατά συνέπεια, έως το 2040 η συντριπτική πλειονότητα των εμπορικών αεροσκαφών σε λειτουργία θα είναι τελευταίας γενιάς, από περίπου 13% σήμερα, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, των στόλων εμπορικών αεροσκαφών παγκοσμίως. Επίσης, η αεροπορία συνεισφέρει περίπου 4% στο ετήσιο παγκόσμιο ΑΕΠ και διατηρεί περίπου 90 εκατομμύρια θέσεις εργασίας παγκοσμίως.
Ενώ έχει χάσει σχεδόν δύο χρόνια ανάπτυξης, κατά την περίοδο του COVID, η επιβατική κίνηση μπορεί να έχει ετήσια ανάπτυξη 3,9% ετησίως, λόγω των αναπτυσσόμενων οικονομιών και του εμπορίου σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του τουρισμού. Οι μεσαίες τάξεις, που είναι πιο πιθανό να πετάξουν, θα αυξηθούν σε αριθμό κατά δύο δισεκατομμύρια ανθρώπους, στο 63% του παγκόσμιου πληθυσμού. Η ταχύτερη αύξηση της κυκλοφορίας θα σημειωθεί στην Ασία, με την Κίνα να γίνεται η μεγαλύτερη αγορά.
Η ζήτηση για νέα αεροσκάφη θα περιλαμβάνει περίπου 29.700 μικρά αεροσκάφη όπως τα A220 και A320, καθώς και περίπου 5.300 στην κατηγορία των μεσαίων αεροσκαφών όπως τα A321XLR και A330neo. Στο τμήμα Large, που καλύπτεται από το A350, αναμένεται να χρειαστούν περίπου 4.000 παραδόσεις έως το 2040.
Επίσης, η ζήτηση φορτίου, που ενισχύεται από το ηλεκτρονικό εμπόριο, οφείλεται στην αναμενόμενη αύξηση της ταχείας μεταφοράς κατά 4,7% ετησίως και στην αύξηση των γενικών φορτίων (που αντιπροσωπεύει περίπου το 75% της αγοράς) κατά 2,7%. Συνολικά, τα επόμενα 20 χρόνια θα χρειαστούν περίπου 2.440 φορτηγά, εκ των οποίων τα 880 θα είναι νέας κατασκευής.
Παράλληλα, προκαλείται η ανάγκη για άνω των 550.000 νέων πιλότων και 710.000 υψηλής εξειδίκευσης τεχνικών τα επόμενα 20 χρόνια.
Η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία έχει ήδη επιτύχει μείωση κατά 53% στις παγκόσμιες εκπομπές CO2 των αερομεταφορών, σε σχέση με το 1990, καθώς έχει εισαχθεί το βιοκαύσιμο. Η Airbus υποστηρίζει τον στόχο του τομέα των αεροπορικών μεταφορών να φτάσει τις μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2050.