Τέσσερα χρόνια μετά την ανανέωση της 4ης γενιάς της Mercedes-Benz A200, η κατασκευάστρια εταιρεία αποφάσισε να την ανανεώσει, προσθέτοντας κάποιες λειτουργικές και συνάμα όμορφες λεπτομέρειες, σε συνδυασμό με την τεχνολογία και την πολυτέλεια. Το πιο σημαντικό από όλα βέβαια, αποτελεί η συνύπαρξη του θερμικού μοτέρ των 1,3 λίτρων με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, που αυξάνει την ισχύ.
Εδώ και αρκετά χρόνια, στη Mercedes έχουν αποφασίσει να προσελκύσουν ένα νεότερο ηλικιακά κοινό και από τη στιγμή που το έχουν καταφέρει, παραμένουν προσηλωμένοι στο πλάνο τους. Το facelift της Α200 διαθέτει το κεκλιμένο καπό και το χώρισμα στη γρίλια, η οποία φιλοξενεί μικρά σχήματα αστέρων. Στις πλουσιότερες εκδόσεις, το χώρισμα είναι χρωμιωμένο.
Τα φωτιστικά σώματα είναι ελαφρώς διαφοροποιημένα, γίνεται χρήση τεχνολογίας LED σε αυτά, ενώ πίσω, είναι κι αυτά LED, με εξίσου ελαφρώς διαφοροποιημένο τον προφυλακτήρα. Τον δικό τους τόνο από εκεί και πέρα, δίνουν οι νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών, που φορούσε το αυτοκίνητο της δοκιμής, κάνοντάς το ακόμα πιο σπορτίφ.
Εντός θαλάμου επιβατών, ξεχωρίζει η πολυτέλεια και η τεχνολογία. Η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία και το βασικότερο στοιχείο αποτελούν οι δύο οθόνες των 10,25 ιντσών που στην ουσία ενώνονται. Η κεντρική φιλοξενεί το τελευταίας γενιάς σύστημα MBUX, αλλά μην παραξενευτεί κανείς αν κάποια στιγμή στο μέλλον αυτό αλλάξει με το MBOS (Mercedes-Benz Operating System).
Αξίζει να τονιστεί πως μια μεγάλη αλλαγή αφορά την απουσία του pad ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, τη θέση του οποίου έχει πάρει ένας αποθηκευτικός χώρος. Νέο είναι το τιμόνι, το οποίο, μάλιστα, συνοδεύεται από δέρμα Nappa. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει τρία προφίλ, τα: Classic, Sport, Discreet και άλλες επτά διαφορετικές αποχρώσεις. Στην καμπίνα, δεν αποτελεί εξαίρεση η χρωματική επιλογή, που χαρίζει όμορφη ατμόσφαιρα κατά τις βραδινές ώρες.
Χωροταξικά δεν υπάρχουν μεγάλες αλλαγές, το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει με άνεση τέσσερις ενήλικες, με τον χώρο των αποσκευών να ανέρχεται στα 350 λίτρα. Στην ασφάλεια, εν συνεχεία, έχουν γίνει κι εκεί κάποιες αλλαγές, όπως η εισαγωγή του συστήματος υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και η επόμενη γενιά του πακέτου στάθμευσης, που προσφέρει περιμετρική προβολή, βοηθώντας αφάνταστα τον οδηγό.
Κάτω από το καπό υπάρχει ο γνωστός σε όλους 1.300άρης κινητήρας turbo, που συνδυάζεται με το ήπιας υβριδικής τεχνολογίας σύστημα των 48V με ενσωματωμένη μίζα-γεννήτρια. Η παρουσία του βελτιώνει τη λειτουργία του Start & Stop, μειώνοντας τις δονήσεις και η ανάκτηση ενέργειας γίνεται μέσω πέδησης και αποθηκεύεται στην μπαταρία των 48V. Ο θερμικός κινητήρας παίρνει αρωγή 14 επιπλέον ίππων, φτάνοντας τους 177, με τη ροπή να φτάνει τα 270Nm. Το κιβώτιο είναι αποκλειστικά διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.
Οδηγώντας το, δεν μπορείς να μην βγάλεις το καπέλο στο αυτοκίνητο, λόγω της ποιότητας κύλισής του. Η άνεση παραπέμπει σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας και σε συνδυασμό με την απίστευτα καλή ηχομόνωση, ούτε που θα ασχοληθείς με το τι γίνεται εξωτερικά. Τα πρώτα 100χλμ./ώρα έρχονται αρκετά γρήγορα, σε μόλις 8,2 δευτερόλεπτα και η ισχύς είναι παρούσα, όποτε τη χρειαστεί ο οδηγός. Βοηθός στην οδηγική ικανότητα της Α200 στέκεται η ρύθμιση της ανάρτησης, που είναι τόσο σφικτή όσο χρειάζεται, γεγονός που τη βοηθά να ακολουθεί πιστά τον δρόμο, τις στροφές και ό,τι άλλο συναντήσει ο οδηγός. Το πίσω μέρος κρατιέται καλά και το σύστημα διεύθυνσης δεν θα «πονοκεφαλιάσει» τον οδηγό.
Η Α200 αποτελεί μια καλή λύση σε αυτόν που θέλει πολύ από όλα. Ταχύτητα, άνεση, ισχύ και «πράσινη» τεχνολογία. Το αυτοκίνητο έχει εμπλουτιστεί επίσης με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, κάτι το οποίο μπορεί να συνοδεύσει ευχάριστα ένα νεαρότερο οδηγό στο ταξίδι του.