Τα νέα μοντέλα της MG δια χειρός SAIC Motor, δημιουργούν υψηλές προσδοκίες. Ο κινεζικός κολοσσός έχει κατασκευάσει μερικά πολύ καλά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, τα οποία δεν υπάρχει περίπτωση να περάσουν απαρατήρητα. Όπως, άλλωστε, το αυτοκίνητο της δοκιμής, που πρόκειται για το MG4 Electric 170 hp.
Με τη φόρα που έχουν πάρει τα ηλεκτρικά οχήματα, την ίδια φόρα έχει πάρει και η MG, που με το προαναφερθέν μοντέλο έχει βάλει τις βάσεις να πρωταγωνιστήσει στη μικρομεσαία κατηγορία. Στο design του έχει δοθεί έμφαση τόσο στο τι θέλει ο Ευρωπαίος όσο και ο Βρετανός πελάτης και ξεκινώντας από εμπρός, δεσπόζουν η μυτερή του άκρη, τα... θυμωμένα φωτιστικά σώματα και οι έντονες γωνίες. Πλευρικά και κάτω, υπάρχει το σκούρο πλαστικό κάλυμμα που διατρέχει όλο το μήκος και η οροφή που χαμηλώνει προς το τέλος της, δημιουργώντας μια πιο μικρή σε ύψος σιλουέτα. Όσον αφορά στους τροχούς των 17 ιντσών, είναι σχεδιασμένοι με τέτοιον τρόπο που να παραπέμπουν στην ηλεκτρική φύση του αυτοκινήτου. Στο πίσω μέρος τα φώτα τεχνολογίας LED εντοπίζονται σε όλο το μήκος και ενώνονται με ένα σπόιλερ, πολύ όμορφης σχεδίασης, με τον προφυλακτήρα από τη μεριά του να φιλοξενεί έναν διακοσμητικό διαχύτη, τραβώντας τα βλέμματα επάνω του.
Εντός καμπίνας, το ταμπλό χωρίζεται οριζόντια σε δύο μέρη, με το πάνω να έχει μαλακά και το κάτω σκληρά πλαστικά, όλα υψηλής ποιότητας, με το χώρισμα να αποτελείται από μια λωρίδα που φιλοξενεί τους αεραγωγούς του κλιματισμού. Ακριβώς πάνω από την κεντρική κονσόλα έχει τοποθετηθεί μια έγχρωμη οθόνη 10,25 ιντσών, μέσω της οποίας ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει σχεδόν τα πάντα, ενώ ακριβώς από κάτω υπάρχουν τα μπουτόν. Ο χειριστής του οχήματος από τη μεριά του, βλέπει εμπρός του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων επτά ιντσών και το πολυλειτουργικό τιμόνι, με την κονσόλα εν συνεχεία να διαθέτει πάρα πολλούς αποθηκευτικούς χώρους.
Και μιας που η αναφορά έγινε για χώρους, στην καμπίνα φιλοξενούνται άνετα τέσσερις επιβάτες, με τους πίσω να μην αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τα γόνατα ή τα κεφάλια τους, ενώ αν στριμωχτούν λιγάκι, μπορούν να έχουν ανάμεσά τους και έναν τρίτο. Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 363 λίτρων, τα οποία αυξάνονται στα 1.165 εφόσον αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα. Αξίζει να τονιστεί σε αυτό το σημείο πως αν επιλεγεί η δεύτερη διαρρύθμιση, ο χώρος που δημιουργείται δεν είναι επίπεδος, αλλά τα πράγματα θα χωρέσουν μια χαρά, δίχως να ανησυχήσει ο οποιοσδήποτε.
Με μήκος 4,287μ., πλάτος 1,863μ., ύψος 1,504μ. και μεταξόνιο 2,705μ., το MG4 Electric 170 hp αποτελεί το νεότερο μοντέλο της MG που βασίζεται στην πλατφόρμα MSP. Το αποτέλεσμα αυτό ήταν πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, μειωμένο βάρος και αυξημένα επίπεδα ασφάλειας. Φιλοξενεί μια μπαταρία (στην προκειμένη περίπτωση) 51kWh φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) και φορτίζεται με τον ενσωματωμένο φορτιστή των 6,6kW σε οκτώ ώρες. Από εκεί και πέρα, σε ταχυφορτιστή 88kW, το 10-80% διαρκεί 40 λεπτά και τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα, ισχύος 170 ίππων με 250Nm ροπή. Το κιβώτιο είναι μιας σχέσης και οι επιδόσεις ανέρχονται σε: 0-100χλμ./ώρα σε 7,7 δευτ. και 160χλμ./ώρα τελική ταχύτητα.
Ο οδηγός κάθεται με άνεση στη θέση του, έχει καλή στήριξη και άπλετη ορατότητα και μέσω των προγραμμάτων snow, eco, normal, sport και custom, έχει τη δυνατότητα να το χειριστεί όπως αυτός θέλει. Δεν έχει όμως και πρόγραμμα Β στο κιβώτιο, για ακόμα μεγαλύτερη ανάκτηση ενέργειας κατά το ρολάρισμα ή το φρενάρισμα, ώστε να μεγιστοποιηθεί η εμβέλεια. Το σύστημα διεύθυνσης δίνει αρκετές «πληροφορίες», είναι άμεσο και τα γόνατα McPherson εμπρός και οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω το κρατούν στην πορεία του στις στροφές, απορροφώντας παράλληλα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Οι επιβάτες δεν θα διαμαρτυρηθούν, θα νιώσουν άνετα στο αυτοκίνητο και θα αισθανθούν σίγουροι, ακόμα και όταν εμπρός εμφανιστεί ένα εμπόδιο. Για την πέδηση, τα φρένα κρίνονται επαρκή σε απόδοση είτε οδηγείς συντηρητικά είτε επιθετικά και σε γενικές γραμμές το MG4 Electric ξεχωρίζει για τον σχεδιασμό, την καλή ποιότητα στα υλικά, τους χώρους και όλα όσα μπορεί να θελήσει ο σύγχρονος καταναλωτής.