Οι σαρωτικοί δασμοί 25% σε όλα τα αυτοκίνητα «μη αμερικανικής κατασκευής» που έχει εξαπολύσει ο Ντόναλντ Τραμπ έχει προκαλέσει σοκ όχι μόνο στην Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και στην Ασιατική.
Ιαπωνικοί και κορεατικοί κολοσσοί βλέπουν τις μετοχές τους να κατρακυλούν εν όψη των νέων δασμών, που θα ισχύσουν μέσα στην εβδομάδα, με την Ιαπωνική Toyota να υποχωρεί κατά 9,4%, τη Nissan κατά 9,3% και την Hyundai της Νότιας Κορέας κατά 11,2%.
Σύμφωνα με ανάλυση του CNBC, ιδιαίτερα ευάλωτες είναι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με την Toyota να είναι πιθανό να πληγεί περισσότερο από όλες, καθώς κατέχει τη μερίδα του λέοντος στην αμερικανική αγορά», υποστηρίζει ο Vivek Vaidya, υψηλόβαθμο στέλεχος της Frost & Sullivan.
Οι ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες αποτελούσαν μέχρι και πρόσφατα, τις έξι από τις οκτώ κορυφαίες σε πωλήσεις αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ το 2024.
Η Toyota βρίσκεται στην κορυφή με 1,98 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων κατά τη διάρκεια του έτους, ξεπερνώντας ακόμη και τα βαριά Αμερικανικά ονόματα όπως Ford και Chevrolet.
Οι Ιαπωνικές Honda και Nissan βρίσκονται στην τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα, ενώ οι νοτιοκορεάτικες Hyundai και Kia ακολουθούν με τη Subaru να ολοκληρώνει την πρώτη 8άδα.
Οι κολοσσοί που αφήνουν πίσω Ford και Chevrolet
Σύμφωνα με τα πρόσφατα οικονομικά στοιχεία των ασιατικών αυτών κολοσσών, ένα τεράστιο μέρος των εσόδων τους προέρχεται από την αγορά της Βόρειας Αμερικής, πράγμα που σημαίνει ότι ο αντίκτυπος των δασμών δεν μπορεί να αντισταθμιστεί εύκολα.
Οι ΗΠΑ εισήγαγαν εξαρτήματα αυτοκινήτου αξίας 474 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024, συμπεριλαμβανομένων επιβατικών αυτοκινήτων αξίας 220 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με το Reuters.
Πρόσφατη έκθεση της S&P Global Mobility αποκάλυψε ότι η Νότια Κορέα ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στις ΗΠΑ το 2024 με 1,4 εκατομμύρια οχήματα, πίσω από τα 2,5 εκατομμύρια που εξήγαγε προς το Μεξικό και τα 1,3 εκατομμύρια στην Ιαπωνία.
«Οι ΗΠΑ είναι μια αναντικατάστατη αγορά για τις ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι ηγέτες της αγοράς, από την Ιαπωνία και την Κορέα, θα επηρεαστούν σε τεράστιο βαθμό από αυτήν την αύξηση των δασμών» εκτιμά, ο Vaidya.
Όπως υπογραμμίζει, «ακόμα κι αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποφάσιζαν να μεταφέρουν την παραγωγή τους στις ΗΠΑ για να αποφύγουν τους δασμούς, η μετακίνηση εργοστασίων δεν είναι μια απόφαση που μπορεί να υλοποιηθεί μέσα σε μια νύχτα ενώ θα χρειαστούν δισεκατομμύρια δολάρια γι αυτό», δήλωσε ο Joe McCabe, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της AutoForecast Solutions.
Ο Richard Kaye, διαχειριστής χαρτοφυλακίου στον όμιλο περιουσιακών στοιχείων Comgest υποστηρίζει, ότι ενώ παγκόσμιοι κολοσσοί όπως η Toyota και η Nissan έχουν μια μεγάλη μονάδα παραγωγής στις ΗΠΑ, δεν θα μπορούν να την αυξήσουν σε τέτοιο βαθμό ώστε να αντισταθμίσουν τους δασμούς.
Ποιος θα βγει αλώβητος από τον εμπορικό πόλεμο
«Η ιδέα ότι μπορούν να αφαιρέσουν οποιοδήποτε μεξικάνικο, και σε κάποιο βαθμό, καναδικό εξάρτημα από την αλυσίδα ανεφοδιασμού τους, είναι γελοίο. Θα αντιμετωπίσουν υψηλότερες τιμές στις ΗΠΑ λόγω των δασμών και το μεγάλο ερώτημα είναι εάν θα μετακυλήσουν το τεράστιο κόστος στους καταναλωτές να καλύψουν το κόστος».
Ωστόσο, υπάρχει και η άποψη που εκφράζεται από ορισμένους αναλυτές, ότι η Toyota, ως ο μεγαλύτερος παίκτης της αγοράς, είναι ίσως σε καλύτερη θέση για να αντιμετωπίσει τους αυξημένους δασμούς, αν και δεν υπάρχει περίπτωση να βγει εντελώς αλώβητη από αυτό.
Ο μόνος νικητής από αυτόν τον σκληρό εμπορικό πόλεμο του Τραμπ με τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται ότι είναι η ιαπωνική Suzuki η οποία σύμφωνα με τον Kaye είναι η μόνη που δεν πουλά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ, γεγονός που έχει εκτοξεύσει τις μετοχές της σε επίπεδα μεγαλύτερα των ομολόγων της.
Η Suzuki είχε σημειώσει κέρδη άνω του 1% από την αρχή του 2025, σε σύγκριση με τις απώλειες 16,45% της Toyota και σχεδόν 21% της Nissan. Η Hyundai και η Kia καταγράφουν απώλειες σχεδόν 7% και 8%, αντίστοιχα.